资本寒冬投出独角兽 货车帮金融变现吸引资本高估值进驻

本报记者 罗辑

2016年以来，一级市场的“资本寒潮”悄然而至，曾经火热的TMT创投市场开始冷静，去泡沫化的阵痛逐步显现。不过，资产荒的仍然存在，一些平台仍然获得资本热捧。

日前，曾有腾讯领投的货车帮完成B-1轮1.15亿美元融资。具体来看，此轮由华兴资本担任财务顾问的交易，有国际金融公司(IFC)和全明星基金等知名机构投资人联合领投。同时，现有投资人腾讯、元生资本、DCM等也都参与了本轮融资。

至此，腾讯作为货车帮最大的机构股东，除第一轮领投外，已进行了三次增持。而此轮融资中，该平台估值已经达到独角兽水平。

腾讯投资管理合伙人和腾讯并购总经理李朝晖对此提及，“作为货车帮早期投资人之一，腾讯长期看好移动互联网与公路物流行业的结合，也将长期持续支持货车帮在公路物流基础平台的核心能力建设，帮助降低卡车空驶率并提供更好的车后服务，为改善数百万卡车司机及他们家人的生活贡献力量。”

而实际上，最为重要的是，货车帮CFO张远声提及之所以在年末资本紧张的时点能够完成B轮，是在于今年5月货车帮金融服务变现已经快速实现全面铺开。

去年完成约1亿美元的A轮融资以后，货车帮不断扩大覆盖范围和用户基数，已经在中国建立了唯一一个覆盖全国360多个城市的全国性车货匹配平台。此后该平台开始进入金融后市场服务，从今年5月开始“杀入”ETC市场，目前累计ETC发卡量已经快速接近100万张，成为中国最大的货车ETC发卡和充值渠道。同时，货车帮与银行和保险公司战略合作，为货车司机提供了创新性的金融产品，例如白条ETC等小额借贷。

而据张远声透露，“单车单月过路费可达到2万元，目前100万张的发卡量带来的单月流水非常之高。而在引入白条之后，由于合作方和资源渠道的较好基础，可实现较目前消费金融市场更有竞争力的息差。到2017年末，预计发卡量可以达到200万张。”那么，就此逻辑，可判断这单一业务变现能力对于资本足够有吸引力。

在此背景下，其他资本方密集出现在此次投资团队中。其中领投方之一的IFC，此次持股货车帮尚是进入国内市场后，首例“互联网+产业”O2O平台的TMT投资案例。同时，全明星基金管理近十亿美金的资产，其团队均来自摩根士丹利，曾投资滴滴出行和途家，以及小米和美丽联合(注：由美丽说和蘑菇街合并而成)等互联网企业。而此次再度投下产业+互联网平台，其创始合伙人季卫东表示，“货车帮是中国长途货运行业的共享经济领袖，这个市场大过中国的客运市场数倍，并且进入门槛极高。长途货运行业对团队的行业经验和战略格局要求很高，而货车帮拥有一流的团队，具备丰富的物流经验和深度的互联网基因，优势明显。货车帮已经建立的强大网络效应和一流运营能力让我们对其未来发展充满信心，我们相信，货车帮在中国长途货运行业会形成赢家通吃的局面。”

值得注意的是，2016年物流行业资本化在不断加速。其核心原因在于“该行业的效率提升空间还有较大空间，而互联网化可以带来真正的整合价值。”公司总裁罗鹏提及。

此外，货车帮创始人兼CEO戴文建表示：“本轮融资资金将主要用于夯实我们的车货匹配平台，并扩大车后市场覆盖面。此次融资的完成将进一步巩固货车帮在行业内的领先地位，深度优化我们的算法，打造首个全网调度和精准匹配的车货匹配平台。与此同时，货车帮将强化在货车ETC领域的成功表现，进一步深耕车后服务市场，打造公路物流的综合性生态体系。”

而资本方的退出或是平台进一步资本化方面，张远声提及公司确有上市计划，同时2017年预计公司将达到盈收平衡，一级市场融资或将放缓。而截止目前，公司金融服务业务收入已达到公司整体营收的50%及其以上。

责编：田刚