物流行业的重霾区货车帮 细数货车帮的欺诈行为

资本寒冬中，车货匹配市场分外热闹， 12月16号卡行天下等企业开始宣布完成D轮融资，目前这些消息在资本市场都早有风声，然而，货车帮于2016年12月22号凌晨一点悄然宣布获得B轮融资1.15亿美金，首先不说选择发布新闻的时间点让人捉摸不透，据了解，在此之前资本市场没有任何消息指明货车帮有获得如此大额的投资。

今年车货匹配市场战争尤其惨烈，能存活下来的也屈指可数，市场较量中资本投入也是一项重要的指标，面对同行业相继有资本投入，货车帮开始坐不住了，在资本市场无任何风声的情况下，声称融资到1.15亿美金的货车帮，心虚什么?此举意欲为何?让我们来深入了解一下

一.货车帮财务危机

据知情人士透露，截止2016年12月初，货车帮资金链已经濒临断裂，其账面资金只有2000多万，贷款却高达4000多万，资不抵债，命悬一线，为什么会到如此境地，让我们细数一下货车帮是如何挥霍投资人的钱。

1.关于货车帮物流园

货车帮是较早的进入车货匹配市场的一家公司，原本这是货车帮的先天优势，拥有丰富的经验，但是货车帮一直缺乏真正的互联网精神，在互联网+物流的时代，货车帮的战略发展仍然是沿袭传统模式，在当下物流园区如此不景气的情况下，货车帮仍然执意投入上亿元重资产建园区，选址选在非物流聚集地的贵阳不说，众所周知，传统的物流园在今日的物流市场是属于产能过剩，所以当巨额投入的物流园开业后门可罗雀，无人问津也就不意外了。

图示：货车帮贵阳物流园内空无一人。

2.关于货车帮ETC

首先货车帮的本身ETC业务是无利润而言的，所以货车帮开始了ETC白条业务，但是小编细细了解发现，货车帮的白条业务无任何数据分析和资质考核，不对客户做任何筛选，只要申请就能通过贷款，实质是货车帮风险兜底，这样丝毫不考虑风险机制，拿银行和投资人的钱的豪赌金融行为。也开始慢慢失去了投资人的信任，因此货车帮的融资也是迟迟停在A轮，白条的业务开展3个月，放款规模5000万元，但是形成的坏账损失已达数百万元。这也一度导致合作的贵州地方银行要与货车帮决裂的地步。另外也有用户反馈ETC挂失后，钱迟迟无法到账，货车帮售后踢皮球都不帮忙解决。以下截图都是来自用户的控诉。

3.关于货车帮虚假营销策略

如今互联网市场，每个企业都很注重自己的品牌形象，这无可厚非，但是无中生有地拉全球顶级企业为自己品牌做背书，除了货车帮也是没谁了!

小编在查阅货车帮相关资料时发现一则新闻提到，货车帮的ceo戴文建声称阿里巴巴和美国领导人会面时提到了货车帮，这就厉害了，阿里巴巴和美国领导人会面时不多提提自己品牌，而是提到自己根本没投资的一个app?顿时抑制不住的好奇，小编特意去看了当天会面的视频，才恍然大悟，原来提到的是国内有app可以帮助卡车物流，但是做车货匹配的app市场上不胜枚举，具体说的是哪一家也没有直接指明，怎么到了货车帮ceo这边就变成说他呢?

另外，货车帮的ceo戴文建还提到：公司将和Facebook开展合作，这就厉害了，网上找不到双方合作会面的照片，小编深怕信息滞后，还特意翻墙到国外网站，Facebook 的官方网站看是否能查阅相关信息，但是很遗憾，并没有，连会面都没有，哪来谈合作?这样无中生有抱着大企业，政府领导的腿的招数屡见不鲜，小编也就见怪不怪了。

因为本身产品不足和商业模式不够清晰，货车帮不惜花重金在媒体营销上，据统计，2015年-2016年，货车帮在公关和新闻媒体上的费用即超过1亿元人民币，除了无中生有的杜撰各大佬的合作之外，货车帮还进行恶意竞争，对竞品对手进行恶意诽谤，让专心做产品企业无法专心为客户服务，给行业带来不良的风气。

4.关于货车帮其他项目

据悉，货车帮还悄然投入超过500万元与上海某公司联合打造地账户钱包系统，但是却因为缺少支付牌照，资金沉淀涉嫌违法以及平台线上交易寥寥，最终束之高阁。更让人费解的是，货车帮的这个系统，其实市场上有多家银行、支付机构提供近似功能的系统，并且都是免费的，他为何还要浪费投资人的钱去做呢?资金链断裂，但是也不能像无头苍蝇似不做任何市场调研就急功近利。

货车帮财务出现危机后，急于向车后市场转型，寻求变现的举措。在一系列动作之后并未取得良好效果，A轮的资金也开始挥霍殆尽，面对投资人的询问，被斥为“耍流氓”的货车帮，辩解原本货车帮是盈利的，是投资人要速度，所以无法盈利。故此，货车帮的融资一直停滞在了A轮，而这样的烫手山芋宣布完成B轮融资消息有待考证，据知情人透露，由于货车帮资不抵债，但是看着竞品相继融资成功之后，货车帮开始借债来维持公司运营，以此来宣称公司已融资1.15亿美金。

二.货车帮的用户信任危机

11月16日举办的第三届世纪互联网大会上，货车帮声称已实现全国ETC发卡超52万张，日充值金额突破3000万元，月充值金额突破9亿元的成绩。该数据一经公布便引来行业众多消息人士的质疑，一位在路网公司ETC业务深耕多年的负责人坦陈“月充值9个亿?比我们的还多?货车帮的ETC卡还需要圈存，办卡和充值手续比我们复杂，我们发的不用圈存的ETC卡，月充值都没有9个亿。

货车帮盲目追求发卡量，鼓励地推人员向司机承诺没有的折扣，因虚假宣传导致司机与货车帮地推人员的打架冲突事件屡次发生。因此在各大城市均出现抵制货车帮的行动，这样屡次期满用户的行为如何赢得用户的信任?

此类的数据造假，货车帮不胜枚举，在货车帮发布的宣传片中，货车帮声称平台用户的数量达400多万，但是官网的数据显示只有230万，无故多出来的170万用户也不知道是哪里变出来?

上图为宣传片截图

上图为货车帮官网数据截图

上图为货车帮新闻稿截图

三.货车帮员工控诉

一个企业的发展，除了战略发展失误以外，还包括企业自身的管理，资金链的断裂除了投资人的钱打水漂之外，还有就是跟随货车帮的员工，公司运营到现在，货车帮不从自身战略方向上找问题，为了节约资金，开始变相的逼迫员工离开公司，从2015年7月开始，员工被动式离职潮便不断在货车帮上演。

货车帮员工的愤怒和委屈在网上随处可见，下边这位员工的口述让我们看到了货车帮员工真实的生存状态，随时与人打架，为了业绩，远离家门，自垫费用，而员工最后的结局都只能被公司用非正常手段逼迫离职，此等没有人文关怀，缺少企业文化的行为和霸匪并无区别。

小编也从货车帮一个离职员工群了解到，就在货车帮资金链断裂之际，货车帮又开始磨刀霍霍，新一轮裁员潮已经悄然启动。面对货车帮对员工待遇，小编鼓励员工利用正确合法的途径替自己维权，相信货车帮的前员工们离开了一个没有企业文化，没有灵魂的公司，会有更好的发展。

转载截图：

（本文来源：莞讯网）