周先鹏：在稳中谋变、聚力强基中超越

当第一季度的销量数字公布时，所有人都有点惊讶，处于风口浪尖的东风日产交出了“终端销量24.7万辆，同比增长26.1%”。与其他车企不同的是，东风日产没有按照以往行业通行的“批发数”向市场公布销售数据，而改用“终端销量”数据，也就是客户交车数据。这是一个被彻底拧干的数据，可以说代表了车企在市场上的真实表现，也为东风日产向“2015年高质量跨越百万”的目标迈出坚实一步。面对这张颇具含金量的成绩单，东风日产党委书记、副总经理周先鹏在接受采访时道出了“大家好，才是真的好”一句朴实却有相当有力的话。

这是周先鹏一句朴实而又有力量的话，却反映了东风日产的“领先半步”的企业文化，也是东风日产这位新帅管理处事的写照。尤其值得一提的是当大家还在津津乐道地谈批发量时，他们开始改用“终端销量”，不得不承认一如过去，东风日产这次又走在了行业前面。

管理中的稳中谋变

众所周知，周先鹏是2014年12月31日临危受命接任东风日产乘用车公司副总经理的（事实上，舆论也一直认为他是合适的接任者），在此之前，他的职位是东风日产乘用车公司党委书记。上任后，周先鹏坦言自己的首要任务是保证企业的稳定发展，并将自己的工作重心放在稳定市场节奏和充分的信心上。3个多月来，他把绝大部分精力在销售口，意在稳定销售表现，令各方重拾对东风日产的信心，包括上下游供应商、经销商、东风集团领导以及公司内部员工等。从东风日产第一季度业绩看，这一努力取得了良好成效。周先鹏在媒体首秀时用“第一季度交车超过预期，令人满意”来评价东风日产的一季度市场表现，其实与市场业绩同样令周先鹏感到满意的是东风日产的团队激情、凝聚力和战斗力依然存在。

刚上任时，周先鹏在内的管理高层对团队都是有所顾虑的，尤其是在凝聚力与战斗力上。遂此在内部管理上，周先鹏本人采取了系列措施，包括与分系统和管理成员一一交流，确保团队的激情与稳定。当看到新春晚会上高管表演的“千手观音”时，当2月5日的员工表彰大会和往年一样时，原本还比较担心士气受损的周先鹏与高管团队都松了一口气，东风日产的优秀基因依然在，团队凝聚力和战斗力依然在，团队还是过去那个优秀的团队。同时，在人员任用上，东风日产也开始了以经营管理团队轮岗机制变革为主的组织体系调整，以增加企业活力，适应市场和公司治理的需要。

在处理主机厂与经销商的关系时，周先鹏对销售层面给予了极大的关注。春节前后，东风日产向经销商发放了8亿元红包以改善其盈利状况，这被周先鹏称为“输血”，比“输血”更重要的是“造血”，他希望通过商务政策调整，提升经销商“造血”能力。

为此，周先鹏提出，要从单纯的销量目标考核，改为经销商利益的重点关注，并将“提车导向”改为“交车导向”；同时启动“手拉手”项目，由营销高管对接核心战略经销商，科长对接专营店，以帮助经销商量身定做方案，意在实现最大化交车。他亲自督导该工程的实施，有关人员每天都要将日报呈递到周。于是“去库存”成了整个东风日产第一季度的任务，且自从今年1月起，东风日产还开始实行库存金融免息政策，以降低经销商库存与资金压力。

“要消除经销商对高目标的恐惧，按照节拍一起走，不掉队”周先鹏说。这些政策推行的结果是，东风日产目前全体系库存深度仅为1.5。也就是说，厂家库存加上经销商库存，一共仅相当于1.5个月的销量，且消化库存6万辆，终端实现了26.1%的增长，处于非常良性健康的状态。

战略中的聚力强基

初步解决了经销商库存与团队信心的难题后，周先鹏面临的下一个挑战是如何实现年销百万辆的目标。毕竟东风日产跨越百万辆的口号从2012年喊出，因各种原因经历了三年没能完成。为此，2015年一开年，东风日产就制定了“强基·聚力”的年度总战略，力求通过一年的时间，将品质、技术、产品、服务、网络、电商等全价值链的基础强化，打造高效务实的凝聚力团队，整合资源，让企业的体系竞争力再上一个台阶，以确保2015年跨越百万辆的目标。

众所周知，东风日产在研发、制造与品质方面都位国内顶尖行列，甚至在日产雷诺联盟的全球工厂中也是位列前茅。也正是有了在研发、制造与品质方面的保证，这也确保了东风日产今年可以在品牌和产品层面继续推进年轻化战略，以“怒放年青”为口号，实现产品年轻化、体验年轻化。即将上市的新楼兰、新蓝鸟、新逍客等车型，运用NISSAN最新势代的设计语言和技术，更加贴近中国年轻消费者的审美需求。而在即将开始的上海车展，东风日产还将引入日产NISMO高性能品牌车型GT-R NISMO 和370Z NISMO，提升在运动车型细分领域的竞争力，这些都将成为东风日产今年冲击百万销量的重要武器。

而在电商方面，东风日产一起领先于行业，不仅率先成立了数字营销公司，而且也将在2015年上线电商平台，为消费者提供更为个性化、网络化、可视化的购车触点，也为经销商提供有力的渠道补充。周先鹏称“东风日产将结合移动互联应用与专营店实际的落地营销，未来消费者可通过各种方式，全程追踪汽车的制造、下线、运输、到店等情况，实现可视化购车体验”。

正当其向百万辆目标稳步迈进时，也许让东风日产未曾预料的是上海大众、北京现代、长安福特、一汽-大众等一系列主流车企在4月纷纷降价或推出零利率购车、置换补贴、赠送购置税等活动，这一定程度上给东风日产带来更大的竞争压力。但这似乎没有影响东风日产超越百万辆目标的步伐，周先鹏在接受采访时坚定地说：“2015年公司一定要跨过100万辆销售门槛，而且要高质量地跨过。这将提振员工士气，提振供应商、经销商以及地方政府、社区公众对东风日产的信心。”

说起来也是，在众主流合资企业中，东风日产的定价一向较为亲民，加上一季度经销商库存清理完毕，终端销售压力释放，短时间内来看，东风日产没必要跟进降价。正如周先鹏所说的“东风日产还是那个充满激情的东风日产，以客户为导向、与合作伙伴相生共赢、践行高质量经营等，都是我们一直在坚持的。百万辆目标并不是最重要的，对于未来的布局才是我们最需要关注的。”可以看出，高质量经营是东风日产2015年的主基调，一季度的改变与销量表现也看出端倪，苦练内功、平稳发展的东风日产正在为未来积蓄更大的能量。

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