上线不足2年、交易额近百亿元、估值60亿元、登陆新三板，诸葛修车网以极快的发展速度吸引了汽配圈及资本圈的广泛关注。但是好景不长，新三板挂牌半年，诸葛修车网就被ST了。
近日，诸葛修车网发布2015年年度报告。报告显示，诸葛修车网2015年营收达9576.98万元，亏损6.4亿余元，负债总额5.53亿元，同比增长459.81％。4月21日，其证券简称“诸葛天下”更改为“ST诸葛”。
“从其快速扩张的商业模式来看，诸葛修车存在很多问题。”一位后市场分析师在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，虽然通过跑马圈地发展起来，但并不具备造血能力的O2O企业极易出现资金问题。
近年来，后市场O2O汽车维修企业如雨后春笋般冒出，然而在大批新兴企业进入的同时，盈利难问题也日益凸显。
“虽然后市场蛋糕很大，但是这一市场本身还十分不成熟，还将会有一大批初创企业死掉。”上述后市场分析师表示，虽然有政策红利支持，但后市场O2O企业的商业模式还待探索，在资本收紧的大背景下，如何能打造自身独特竞争力将是企业存活的关键。
诸葛修车的盈利困境
公开资料显示，诸葛修车网上线于2014年2月，主要从事汽车配件B2B业务，其商业模式的实质是“平台+供应链管理”，主要目标人群定位为汽配生产厂、各级经销商、汽车修理厂以及车主四个环节。此前，公司通过三轮股权融资[个人理财产品]筹资3.26亿元。去年10月底，诸葛修车网正式在新三板上市。
从诸葛修车网的发展速度来看，无疑是十分迅猛的。但也正是这种迅猛，让它更早暴露出问题。
财报显示，诸葛修车去年亏损的主要原因在于因商城、正品、云仓、物流四大B2B业务的同时启动以及市场份额的快速扩大而导致。
“诸葛修车的做法就是快速做业务，然后融资再上市，企业本身的造血功能并不具备。”上述分析师表示，诸葛修车线下扩张速度太快，通过大量补贴打开市场已有许多前车之鉴，而其盈利模式又非可持续。
“依照其标榜的庞大渠道网络与用户，如何管理也是难题。同时，面临线下仓储、物流领域的开拓，节流对当前的诸葛修车来说不太可能。从这个角度来看，诸葛修车要盈利还有一段很长的路要走。”以上后市场分析师指出。
O2O企业的难点
就政策层面，《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》、《汽车维修技术信息公开实施管理办法》等相继出台给后市场更多机会，不少企业在加速布局。其中包括面向B端用户的诸葛修车网，还包括直接面向C端的途虎养车等。但目前这些企业在盈利方面都遇到一定挑战。
AC汽车联合创始人陈海生表示，O2O企业炒得比较热，如果他们对线下关注不够，必定发展不起来。“做强线下，做准线上是每个企业要深耕去做的，未来的后市场格局一定是线上线下融合。”
而注重线下，则需要大规模资金投入。“场地、物流、技术、服务等都需要巨大资金支出。”一位业内人士表示，“O2O虽然是目前不少企业切入汽车维修领域的一个重要方式，但必须要先有盈利模式，才能支撑企业发展。并且需要在资本进入后能寻找一个全方位的管理模式，这都至关重要”。
如此看来，面对后市场大蛋糕的巨大魅力，O2O企业要想分得更大的份额，则需要在企业发展模式上下功夫。这也是汽车维修后市场避免出现O2O洗车平台大面积倒闭潮的重要途径。
