B2B汽配电商异军突起 市场春天来了？

最近，B2B汽配电商比较火，先是意在“重塑汽车后市场供应链”的中驰车福与博世、飞利浦、盖茨、TRW、电装、辉门等国际汽车零部件巨头签署战略合作协议，授权中驰车福提供公司旗下全线产品的供应链服务与终端客户服务；后有在B2B汽配市场耕耘多年的传统汽车售后配件经销商“康众汽配连锁”获得2亿元人民币A+轮融资，而康众也积极拥抱互联网，目前已经有自建的B2B电商平台。

此外，淘汽档口、诸葛修车网等B2B汽配电商相继不断传来获得融资、即将登陆新三板等快速发展的好消息。一时间，这个市场潜力过千亿后市场细分领域，成为汽车业内关注的焦点。B2B汽配电商为啥突然火起来，到底有哪些优势？今后如何发展？

汽配市场的春天来了

“中国的汽车后市场迎来了黄金发展期，最近一直获得资本市场的关注是自然而然的事情。”康众汽配CEO商宝国在接受本报记者采访时表示。

如商宝国所言，中国的汽车后市场日益呈现出前所未有的活力。一组数据显示，我国汽配流通市场规模接近5000亿元，市场中的经销商数量大约35万家，占整个经销商规模的70%。以此估算，全国汽配经销商数量接近50万家。另有研究认为，我国汽车后市场规模2015年将达到7000亿元，其中汽车零部件流通市场达到4500亿元。

虽然市场规模非常大，且每年还在增长，但后市场配件经销商的生意却越来越难做。一方面，传统的配件经销商数量多、规模小、服务能力有限，满足不了汽修厂的需求；另一方面，配件供应商的销售渠道在不断下沉，一级供应商甚至供应商可以向四五线城市的汽修厂直接供货。

在商宝国看来，随着渠道的不断下沉，以及配件经销商之间资源的不断整合，汽配经销商将向连锁化、规模化、品牌化方向发展，服务能力也必须过硬。

传统的配件经销商正在不断整合资源，而一批互联网人也盯上了汽配这块正在不断变大的蛋糕。他们清楚地知道，汽配B2B非常适合电商，也看到了传统汽配市场存在的缺陷，试图通过电商的手段进入这个市场。

中驰车福的观点是，在传统模式中，主机厂只向4S店、特约维修店等授权机构供给配件和提供维修技术，导致“原厂件”售价高昂;在独立售后市场，汽车零部件市场流通环节过多，平均有3～5个中间商环节，人为推高产品成本，并给假冒伪劣产品大量可乘之机。中驰车福董事长张后启曾表示，中驰车福的B2B电商模式就是要减少中间环节，为全国汽修机构高效地提供具有保障的高品质产品与技术支持，使得汽修机构可以为广大车主用户提供更高质、更安心同时具更高性价比的配件及服务。

电商更多是信息服务

虽然电商气势汹汹地杀进来，但汽配服务并不是汽修厂在线上一购了之那么简单。商宝国向记者表示，在汽配供应链领域，站在修理厂这个主要客户群体的需求角度来看，快、准、性价比等是最关键指标。这意味着，无论以电商切入还是线下传统转型的汽配供应链企业，都必须在“线下”拥有很强的资源掌控能力以及强大的线下团队。所以我们看到，从线上电商切入的淘汽档口，在全国开始力推“淘汽云修”连锁加盟修理店，中驰和齐配在吸纳各地配件经销商资源发展线下能力；而以康众为代表的供应链企业，在加强电商的同时，也将主要资源和精力投放在构建更多门店、仓储中心等线下重资产方面。

那么，电商到底如何减少中间环节，促进汽配市场的发展呢？商宝国认为，更多的是一种信息服务。配件经销商将配件的信息展示在电商平台上，众多的汽修厂可以通过这个平台了解到相关配件的信息，并可在线直接下单。所以，电商平台通过信息服务提高了配件销售效率，进而促进整个汽配领域流通效率的提升。

张后启在此前接受媒体采访时曾表示，电商平台可以提供供应链服务及其背后的大数据服务。他表示，没有配件大数据的支撑，汽修厂无法下订单，企业无法实现供应链贷款，也不可能优化供应链成本与效率。制约任何一个产业向前快速发展的桎梏，从来离不开成本与效率问题，中驰车福的努力方向就是要降低汽配供应成本，提高供应链效率。

汽配服务能力是关键

电商通过信息服务可以降低汽配供应成本，提高供应链效率，但仅仅建一个不错的网站远远不够。商宝国向记者表示，汽车零部件的配送不是简单地配送产品，而是一个非常复杂的系统，涉及的零部件种类多、体系复杂，康众已经摸索出了一套门道儿。

据商宝国介绍，汽车属于特殊的产品，每辆车所需要的配件都非常复杂，一个配件的问题往往导致一个系统出现问题，所以，任何一个单一配件都无法完全解决车辆所存在的问题，而是需要通过配件的组合来解决。“这就要求配件经销商可以为任何一辆车提供一个匹配的组合来帮助做车辆的维修和保养，康众称之为系统供应。”商宝国表示，目前康众已经做了9个系统，涉及的产品都是汽车上需要做定期更换、保养的，专业术语叫“耗材”。这9个系统覆盖的产品出现的问题，目前康众都能够解决。

除了系统供应能力以外，还要有强大的物流体系和配送能力。商宝国告诉记者，修理厂尤其是快修连锁店对配件供应商的另一大要求是送货及时和精准。汽配物流一直是业内的痛，这是由汽配的专业性和第三方物流服务品质方面的欠缺所决定的。而“康众”要打造的，正是专业快速配送体系。2014年，康众打出了门店周围5公里内1小时即可快速配送的口号，这些专业的配送人员全部是“康众”各个分店的员工，彻底解决了送货不及时的问题。“不管是传统的汽配经销商也好，还是新兴的汽配电商，都需要给汽修厂提供他们最需要的服务，而不是单单一个价格便宜，要能帮助汽修厂解决问题。”商宝国认为，现在出现了B2C电商模式，还有的供应商自建门店，这些都值得尝试，但不会是主流。B2C模式解决不了汽修厂的系统服务需求，汽修厂对他们没有多少依赖。供应商自建门店只是一种尝试，服务范围和服务能力都比较有限，甚至需要经销商的仓库物流来配送。“汽配市场上还是需要一个B的，专业而不可取代的汽配服务是这个B的价值所在。”商宝国最后表示，“现在都在搞电商，像康众这样的传统经销商会积极拥抱互联网，从线下到线上，而汽配电商平台也在建设线下渠道，从线上到线下，最后的模式应该是趋同的。”